新能源汽車(chē)的發(fā)展始于石化能源枯竭和減少環(huán)境污染的初衷，算是一種遠(yuǎn)慮之舉;但如果解決不好廢舊電池的回收處理問(wèn)題，因此造成環(huán)境污染，就脫離了當(dāng)初發(fā)展新能源汽車(chē)的初心，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池保有量已經(jīng)接近90Gwh，按照動(dòng)力電池實(shí)際使用壽推斷，鋰電池行業(yè)已處于電池報(bào)廢前夜，預(yù)計(jì)未來(lái)三年年動(dòng)力電池報(bào)廢量將超50萬(wàn)噸。2009年起政府已前后發(fā)了13項(xiàng)政策支持電池報(bào)廢行業(yè)發(fā)展，春節(jié)過(guò)后，工信部聯(lián)合六部委又發(fā)布了兩份文件，推動(dòng)動(dòng)力電池回收試點(diǎn)工作，將回收主體從電池廠商擴(kuò)大至整車(chē)間、經(jīng)銷(xiāo)商、4s電等領(lǐng)域，從政策上引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)面對(duì)即將到來(lái)的電池報(bào)廢高峰期。不過(guò)，動(dòng)力蓄電池回收能否產(chǎn)生高利潤(rùn)還很難確定，而且電池報(bào)廢頁(yè)還面臨技術(shù)，環(huán)保，規(guī)?；葐?wèn)題，未來(lái)還有很長(zhǎng)的路要走，短線炒概念就好，長(zhǎng)線布局不適宜。

　　鋰電池因具有電壓高、比容量大、壽命長(zhǎng)等顯著優(yōu)點(diǎn)，報(bào)廢后的鋰電池，如果處理不當(dāng)，其中所含的六氟磷酸鋰、碳酸之類(lèi)有機(jī)物以及鈷、銅等重金屬必然會(huì)對(duì)環(huán)境構(gòu)成潛在的威脅。但另一方面，廢舊鋰電池中的鈷、鋰、銅、塑料等都是寶貴的資源，具有很高的回收價(jià)值，對(duì)廢舊鋰電池進(jìn)行科學(xué)無(wú)污染的回收，具有良好的環(huán)境效益和顯著的經(jīng)濟(jì)效益，鋰電池的正極是通過(guò)起粘結(jié)作用的PVDF將鈷酸鋰粉末涂布于鋁箔集流體兩側(cè)構(gòu)成，而負(fù)極與正極相似，由碳粉粘結(jié)與銅箔集流體兩側(cè)構(gòu)成，目前，對(duì)廢舊鋰電池的正極的金屬鈷和鋰的回收比較集中，對(duì)負(fù)極的回收卻很少見(jiàn)到。

　　鋰電池回收設(shè)備就是可以用來(lái)解決這些廢舊的鋰電池的設(shè)備，那么，鋰電池回收設(shè)備是一套怎樣的設(shè)備呢?鋰電池回收設(shè)備是通過(guò)錘振破碎、振動(dòng)篩分與氣流分選組合的工藝是可實(shí)現(xiàn)對(duì)鋰電池正負(fù)極的回收利用的，是鋰電池中的金屬銅與碳粉得到合理地資源利用。鋰電池回收設(shè)備處理過(guò)程全使用的是純物理供應(yīng)，保證了在處理廢舊鋰電池的過(guò)程中，綠色環(huán)保無(wú)污染，而且，鉛的回收率高達(dá)99%，廢氣幾乎無(wú)排放。